So richtig neidisch werde ich euch aber machen, wenn ich vom Design des Italo, einer privaten Gesellschaft, berichte…: Der Zug wurde angelehnt an das Ferrari Design. Weshalb wieder keine Fahrradstellplätze vorgesehen sind, ist mir völlig unverständlich. Letztens habe ich einen erlebt der stark übergewichtig war (Schätze mal 200kg oder mehr), der sich beschwert hat weil er nicht in die Toilette gekommen ist…, Btw. In den modernisierten ICE-3-Zügen haben wir ein zusätzliches LED-Band oberhalb der Gepäckablagen eingebaut. Wenn das Ziel war Platz zu sparen und die Rückenlehne des Vordermanns nicht nach hinten zu neigen ist das Ziel erreicht. Die Anzeigen im oberen Bereich an der Gepäckablage war vollkommmen in Ordnung und meines erachtens übersichtlicher. Insgesamt wird sich die Verfügbarkeit der ICE-Züge insgesamt weiter entspannen, da in diesem Jahr vermehrt neue ICE 4 -Züge ausgeliefert werden. ....so eine zarte Frau und so ein dickes Fell - schon ihr Amtsantritt war ein Skandal,.Ein Amt, in dem sie nie gewählt wurde.Jeder anständige Mensch würde sich in Grund und Boden schämen. – die Athmossphäre ist kalt und ungemütlich (v.a Licht) Dies wird jedoch ignoriert. Grundsätzlich sind alle Politiker verlogen, machen wir uns nichts vor. So einfach geht es nicht, liebe Bahn! “und es meinem Hintermann egal sein kann, was ich mit meinem Sitz mache.”. Ich bin in den letzten Wochen so viel ICE3 Redesign gefahren wie wohl kaum ein anderer….von 40 minütigen Fahrten von Mannheim bis Frankfurt oder 7 stündigen Fahrten von Berlin bis Saarbrücken (wohl bemerkt 7h am Stück!) Schade! Und seit inzwischen drei Monaten noch nicht einmal mehr eine gültige kleinere BahnCard zu besitzen. Der Sitzabstand ist allerdings größer geworden, somit hat sich der Komfort in dieser Hinsicht verbessert. Dies erleichtert ein Nickerchen. Mit Kissen aber (und es lässt sich weder einstellen noch entfernen) ist der Kopf stets in Schildkrötenposition. Im Verbund mit der Retrowelle würde es mich nicht wundern, wenn mittelfristig wieder die Zugbildung aus Abteilwagen und Großraumwagen, wie beim IC der 80er üblich, als das Nonplusultra gefeiert wird. Warum diese konsequente Politik gegen Vereinbarkeit von Bahn und Fahrrad? Klasse ist der Klapp-Tisch jetzt so schmal, dass die Maus nicht mehr neben das Laptop passt. Das Internet (Free Wifi) funktioniert echt ganz gut! Die Sitze im ICmod sind kleiner und bieten weniger Verstellmöglichkeiten, wieso sollte man sich an denen orientieren. ich bin 41 Jahre alt und schon fast genau so lange ein Riesen Fan von euch. Wie lange bleibt Stuttgart-Berlin noch Redesign-frei? Die DB hat laut Kundendialog aber eine viel bessere Begründung dafür – Zitat: “Bei der Konstruktion unserer Hochgeschwindigkeitszüge stehen vor allem Ihre Sicherheit und Ihr Reisekomfort im Mittelpunkt. Mal las, musste ich bereits schmunzeln. Ich frage mich, wer sowas getestet hat. /da. Dass ich Leute wie Sie mitfinanziere, setzt dem Ganzen noch die Krone auf. Klasse deutlich mehr Sitzkomfort als die Sitze in den modernisierten IC-Wagen 2. Sicherlich eine gute Innovation. Ihren Verbesserungsvorschlag gebe ich gerne weiter. Erinnert sich noch jemand an die ursprünglichen Sitze im ICE1? Dass das Verstellen der Sitze nicht wie bisher dem Hintermann die Rueckenlehne ins Gesicht haut ist hingegen gut. auszugleichen! Ich möchte auch darauf hinweisen, dass ich nicht den “Urlaubsfahrer” oder “einmal fahrer” für dumm halte!! – ich könnte mich natürlich auch zur Seite drehen und dann halb schräg sitzen, was aber einerseits nicht geht, wenn jemand neben mir sitzt, und andererseits ein derart verdrehter Rücken auch schnell zu schmerzen beginnt. Tja, wo soll ich anfangen… Bin mit dem ICE3 Mod/ICE4 schon in beiden Klassen unterwegs gewesen und es war jedes Mal absolut grausam. In der Toilette vermisste ich Haken, um die Handtasche kurz anzuhängen. Die damalige Fernverkehrschefin Birgit Bohle hat mir im September 2017 auf der “Nahdran”-Veranstaltung in Frankfurt gesagt, dass man eine Überarbeitung der Sitze prüfen werde, aber dass es auf jeden Fall bei der “Schale” ohne bewegliche Rückenlehne bleiben werde. Klasse sind absolut nicht 1. Dazu tragen auch die massiven Ohren dieser Sitze bei. - Arroganz ist eine Mangelkrankheit der Seele fiel mir nur noch dazu ein, was für eine Chuzpe. Im letzten Waggon dem Schienenstrang hinterher schauen – Gänsehaut. (2) Die Sitze sind wartungsärmer (tatsächlich sitze ich im ICE erstaunlich oft auf Sitzen mit defekter Rückenlehne; das wird es hier kaum noch geben). Nach einer kurzen Arbeitsphase versuche ich dann auszuruhen, was in den neuen Sitzen nicht mehr wirklich geht. Wenn sie denn funktionieren, warum ist es so schwer möglich diese allgemeinverträglich einzustellen. In 7 Monaten habe ich 2000 € bei der Bahn gelassen und dann machen die mit meinem Geld so einen Quatsch. Und nun das: Sie investieren Millionen, um diesen Zug für Ihre Kunden noch unattraktiver zu machen? In diesem Fall habe ich mit Google nach einer Erklärung für meine Rückenschmerzen von den ICE-Sitzen der ersten Klasse gesucht. Das ist sehr traurig. Haben Sie einen schönen Abend. Als Kunde verlange ich also im Grunde nur, dass ich eine vernünftige Gegenleistung für das von mir gezahlte Geld erhalte, ganz gleich, ob 1. oder 2. Und ausgerechnet wir Bewirtschafter von Kunstnatur empören uns über die Bewirtschaftung des brasilianischen Urwalds. die Ergebnisse der Befragungen berücksichtigt hätte, gäbe es jetzt nicht so viel Kritik an den neuen Zügen. So a _lot_ of space is getting lost for this “quiet” space. Ich bin mir sicher jeder, der länger auf so einem Platz sitzt, würde sofort einen möglichen Platzverlust durch die Rückenlehne des Vordermanns für eine verstellbare Rückenlehne/Kopfteil eintauschen. Und so schnell bekommt die Bahn mich dann auch nicht mehr regelmäßig in den Zug. Die “Sitze” sind eine Zumutung. 1. Die z.T. Die Züge sind zwar vom Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten lauter und rappeln (akustisch) etwas. Ich hoffe, es kommt auch wirklich ein gemütlicher, nicht modernisierter Abteilwagen Avmz zum Einsatz! Ein bequemes Dösen nicht mehr möglich. Der Preisunterschied ist so groß, dass ich den Spartarif von München bis Bologna bereits in Bozen enden lasse, obwohl dies den gleichen Preis kosten würde. Als gefühlt meist einziger in meiner Altersklasse (20 Jahre) besitze ich keinen Führerschein und benutze für meinen Fahrten ausschliesslich die Bahn. Dabei ist alles Hip. Als Bahn-Fan wünsche ich der DB natürlich, dass sie die Fahrgastverluste durch die neuen Sitze kompensieren kann. Das würde ein objektives Bild ergeben. Und zwar vom Flexpreis! Die Sitze drücken links und rechts am Rücken und am Gesäß. im gesamten ist leider alles sehr kühl gehalten. Neben dem Nachtschlaf ist in einigen Regionen der Welt auch der Tagschlaf, umgangssprachlich auch einfach als Mittagsschlaf oder Powernapping bekannt, fester Bestandteil des Alltags. Und stellt euch vor, manchmal sitzt der Rucksack sogar auf einem bahn.comfort-Platz. Hoffentlich lesen es auch die, für die es bestimmt ist. die hunderte Kommentare hier sprechen eine eindeutige Sprache, auf eurer Facebook Seite gibt es immer wieder Beschwerden über die unbequemen Sitze, die einschlägigen Foren sind voll mit negativer Kritik und ich weiß aus dem Bekanntenkreis, dass euch viele Emails zu dem Thema zugegangen sein müssen und trotzdem gibt es kein Rückbau oder wenigstens einen Stopp des Redesign-Programms. Man muss seine Informationen auf Seiten wie dieser oder im Ausland einholen. Diese Sitze sind eine bodenlose Frechheit. Wenn sich das wirklich durchsetzt muss ich mir irgendwas überlegen. 1) Die Sitze: Was um alles in der Welt ist das denn? wieso sollte die wettertafthexe irgendwie aufrichtiger als ihr us lügner al gore. Ein Riesen-Rückschritt. Da ich mir jedoch nicht sicher bin, ob die Dinge mit einer Privatisierung besser werden, tauscht man am Besten wohl einmal das gesamte Management bis in die 3. gelungen: ICE 3-Redesign und auch der IC 2 - Doppelstock. Acuh sehr negativ aufgefallen sind mir die nun viel schmaleren Armlehnen, welche mit den alten Sitzen nicht vergleich bar sind, und die man sich eigentlich auch hätte schenken können. @inside.bahn, ist dazu eine Aussage möglich? Das ist mir in den letzten sechs Jahren mit BC100 nie passiert. Nee, nicht mehr wirklich gut. Die neu (innen-) designten Züge sehen ja wirklich super aus. Wenn ich als großer Mensch nicht mehr so komfortabel während einer langen Fahrtzeit sitzen kann, dann nehme ich halt das Auto und stehe ggf. Das wäre doch etwas für Herrn Pofalla als Bahntester.. jedenfalls für Langstreckenfahrer sind die neuen Sitze UNMÖGLICH !!!! Warum gibt es denn keinerlei Informationen wo genau man in so einem Fall seinen Koffer unterbringen kann. @Stefan: Stimmt. Die Überarbeitung der Sitze wird aber wahrscheinlich nur ein Nachbessern sein. Die “vollumfängliche Analyse” verbrämt lediglich, dass die Bahn unsere Beschwerden aussitzt und allenfalls symbolische Zugeständnisse machen wird. Klasse. Alles wird noch besser, das Rad wird stets neu erfunden. Wen verteidigen Sie eigentlich und in wessen Auftrag ? Ihren Vorschlag gebe ich gern weiter. Ich bin außerdem Begleiter beim Programm “Kids on tour”. Auch die Sitze an sich wurde natürlich ausgiebig getestet und entsprechend dem ergonomischen Standard. Schade, dass gutes nun schlecht gemacht wird!!! Im Abteil gibt es relative Ruhe, keine Störungen durch Reisende oder Zub-Personal, das aus Versehen oder durch unruhigen Zuglauf im Großraum an Reisende stößt oder sogar beim APS den Kaffee oder andere Getränke über Reisende verschüttet. Es wäre schön hier eine Stellung von der Bahn zu bekommen, ob die Strecke Berlin – München mit den 4 Städten: Berlin, Leipzig, Nürnberg und München wichtiger ist oder eine Metropole (Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg, Hagen, Wuppertal, Düsseldorf, Köln, Bonn / Siegburg und Frankfurt) – in Anzahl 10 Städte von den Kapazitäten und Erlösspanne höher ausfallen dürfte als diese Prestige – Tagente. Ein wirkliches Ass im Minuskomfort. Die Lösung wurde heute präsentiert. aktuell fährt der ICE International als ICE 3, aber nicht im Redesign. Der Zug wirkt meiner Meinung nach schon edel, aber die Sitze sind furchtbar. Meine BahnCard Kündigung per September ist raus. Da muß man den Konstrukteuren eine glatte “Sechs” (ungenügend) vergeben!! Ich kann gar nicht mehr zählen, wie oft sich unachtsame, vor mir sitzende Mitreisende mit ihrer Sitzlehne gegen meine Knie geschmissen haben. Klasse mal auf dem Niveau vom “alten” ICE 3 oder ICE-T halten, denn weniger ist zumindest für Vielfahrer unzumutbar, und für die ganzen 19/29€-Billigheimer wieder eine 3. Ich nenne sie “individuelle Sitzplatzreservierung”…nach dem “Komfort Check-In” wäre das vielleicht die nächste, kleine (relativ leicht umsetzbare) “Sofortmaßnahme” um das Reisen mit der Deutschen Bahn angenehmer und einfacher zu gestalten. Diese 11 Plätze (nicht nur 3) merkt man natürlich ganz gewaltig an allen Ecken und Enden. Man hatte einfach nicht dieses klassische Bahn-Gefühl, welches man in IC, Regionalbahn oder beim Tag der offenen Tür des örtlichen Eisenbahnmuseums bekommt. – Bahnhöfe ohne Anbindung an den ÖPNV Auf Inside Bahn halten wir Sie und andere Nutzer über die Entwicklungsarbeiten weiterhin auf dem Laufenden. Der ersten Klasse im Paradezug der Deutschen Bahn absolut unwürdig! Ich bin auch dafür, dass man als Reaktion diese Züge nicht mehr nutzt – bis man sich bei der Bahn wieder darauf besinnt, weswegen deren Züge durch die Gegend fahren: Um Menschen so optimal wie möglich von A nach B zu bringen!! Liebe Bahn, seid doch so nett, zukünftig bei der Buchungsauswahl die eingesetzten Fahrzeuge (nicht wie jetzt nur ICE, sondern ICE1, ICE2, ICE3 …) anzugeben. – fast immer schneller. Am Redesign-ICE3 lässt sich eigentlich nichts positives finden, außer dass es endlich wieder ein richtiges Restaurant gibt. Ich möchte Christian4687 an dieser Stelle Recht geben. Das ist schade, denn neue Sitze sollen ja komfortabler und nicht deutlich weniger bequem sein. Ich kann den Tenor in diesem Forum nur bekräftigen: Mit den engen, unbequemen und nur noch eingeschränkt verstellbaren neuen Sitzen verschlechtert sich eines der wichtigsten Kompfortkriterien drastisch und entwertet das Redesign aus Sicht des Kundennutzens komplett. Dasfür speichern sie aber Strom in Leitungen, bauen Kobolde ab und kennen sich. Ich kann mir nicht vorstellen diesen Zug für lange Strecken nutzen zu wollenden. Ich persönlich fürchte mich schon vor der ersten Fahrt im neuen ICE 3 (3 steht ab jetzt wohl für die Klasse) und weiche dann doch lieber auf IC mit gemütlichen Abteilen aus. Für ein paar Plätze mehr leiden alle in engen unbequemen Sitzen (wurde eigentlich dem Designer schon der Prozess gemacht?). lese ich nichts von in Abhängigkeit von der Tageszeit changierenden Lichtstimmungen, was im Klartext ja bedeuten müsste, dass man hier von der OP-Saal-Beleuchtung des neuen “Rückgrats des Fernverkehrs” verschont bleiben müsste. Durch die Reduzierung der IC-Verbindungen und der internationalen Nachtzüge wird es immer schwieriger, Urlaubsziele mit Bahn und Rad zu erreichen. Ja gibt es zwei eigene Armlehnen für jeden Sitz in der 1. [Bearbeitet am 12.07.2017 um 07:43:39 Uhr]. Dass irgendjemand diese, selbst eines Nahverkehrszuges unwürdigen, Hocker als komfortabel und nicht als signifikanten Rückschritt gegenüber dem Vorgängermodell bezeichnet hätte, hat selbst die Bahn nie behauptet. Das muss man erstmal schaffen, einen Zugsitz so schlecht hinzubekommen, dass er im Bundesparlament behandelt wird! Total unbequem. Ihr link bezieht sich zwar auf den ICE 4, aber das Fiasko mit diesen primitiven Hockern ist im ICE 3 Redesign und im ICE 4 ja dasselbe. Sowohl im Bus als auch im Flugzeug habe ich reiseüblichen Sitzkomfort mit komfortablen Einstellmöglichkeiten, der kein Vergleich ist zu den unzumutbaren Sitz-Fehlkonstruktionen der Bahn. Auch da ist Kritik aber nicht immer angebracht, wenn der Zug eh leer ist, sitzt der Rucksack eben neben mir, damit behindere ich niemanden. Die Schultern stoßen an die Ohren an. So ungemütlich sitze ich nicht mal in der s-bahn! Dafür wurden bereits Maßnahmen erprobt, die jedoch noch nicht die gewünschte Verbesserung erbracht haben. Wie bei uns im Büro, wurden auch neue ergonomische Stühle eingeführt und auf einmal hat sich jeder über Rückenschmerzen beschwert, manche haben sich sogar krank gemeldet oder eigene Stühle mitgebracht. Was bleibt mir denn für eine andere Wahl als den Sparpreis zu wählen? noch weitere Redesign-Projekte finden, weil man bei deren Verwendung mindestens eine Sitzreihe verliert. Ich hoffe,dass die Bahn die Wünsche und Bedenken der Kunden ernst zu nehmen weiß.Ich fahre sehr gern mit der Bahn. was heisst lassen? Allerdings muss ich mich meinen Vorrednern anschließen. (Bitte bei Beantwortung berücksichtigen, dass man im Flieger eine Stunde sitzt, in der Bahn vier bis fünf). Auch wenn es immer ausgiebige Tests gibt, kann man leider nicht ausschließen, dass Neuerungen nicht jedem Reisenden zusagen. Es gibt noch weitere Beispiele. Ich denke, wenn jemand z. Please *STOP STOP STOP* Redesigning – before the comfort of ALL the ICE 3 are destroyed! /ka. Z. In Deutschland :-), In Berlin fahren jetzt sogar Stadtbusse mit USB-Anschluss ;-), Rückenschmerzen und ein steifer Nacken sind Garantiert, während man bei der vorherigen Generation in Ruhe lesen und entspannen konnte überlegt man jzt lieber zu stehen als auf diesen Sitzen platz zu nehmen, Letzer Satz des Beitrags: “Uns interessiert Ihre Meinung zum Redesign bei der ICE 3-Flotte. Ich habe es selbst geprüft, die neuen Sitze (habe nur die 1. Die Deutsche Bahn AG und der Eigentümer Bund haben kein Interesse an der Förderung der Fahrradmitnahme im Fernverkehr der Deutschen Bahn. Hallo Quitacet, auch in den Ruhezonen gibt es Reisende, die den Comfort eines Tisches beanspruchen möchten, z. Klasse jedenfalls für größere Personen (bin ca. Klasse auszugliedern oder zumindest wieder eine vernünftige Preisdifferenz zwischen 1. und 2. Innenausstattung der Wägen im Regionalverkehr definiert: https://www.bahn.de/db_regio/view/mdb/db_regio/leistungen/mdb_250757_160901_produktkatalog_db_regio_ag.pdf. März 2018 bereits geschrieben, wird eine gewünschte Verbesserung nicht sofort umsetzbar sein. Und bitte unterlassen Sie bei der Beantwortung das Herunterbeten von Standardantworten. Es wurden Anfang 2019 zwar Tests mit veränderten Sitzen durchgeführt hierzu gibt es aber bis dato keine transparente offene Kommunikation zu den Ergebnissen. B. Im Zug und am Bahnsteig abrufbare Servicekräfte, die alten und eingeschränkten Menschen mit dem Gepäck helfen. Es passen halt so mehr sitze in den zug. Im redesignten ICE3, welcher auf dieser Strecke jetzt öfters eingesetzt wird, lässt sich nur noch die Sitzfläche nach vorne ziehen und gleichzeitig die Rückenlehne neigen.

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